 | | مصانع فورد لصناعة السيارات |
ميتشيغان، الولايات المتحدة (CNN) -- أعلنت شركة فورد، ثاني أكبر شركة أمريكية في صناعة السيارات، الاثنين عن تكبدها خسائر تقدر بنحو 5.8 مليار دولار خلال الربع المالي الثالث، وذلك نتيجة لتكاليف خطتها التي تهدف إلى إعادة هيكلة الشركة وخفض النفقات حتى تتمكن من المنافسة بصورة أفضل على منافساتها في الخارج والتي تنتج سياراتها بكلفة أقل. ووصف الرئيس التنفيذي الجديد لشركة فورد، الآن مولالي، النتائج الأخيرة بأنها "غير مقبولة على الإطلاق"، معتبراً أنها تشكل أكبر خسارة للشركة منذ أكثر من 13 عاماً. وقالت فورد أيضاً إنها تعتزم إعادة تقييم إيراداتها لعام 2001 بسبب أخطاء محاسبية تتعلق بصفقات فرعية، الأمر الذي قد يؤثر على النتائج المالية من العام 2001 وحتى الربع الثالث للعام الحالي. وتوقعت الشركة أن تؤدي إعادة التقييم إلى تحسين النتائج لعام 2002، إلا أنها قالت إن هناك فترات أخرى قيد الدراسة، بحسب الأسوشيتد برس. وبلغت خسارة فورد الصافية حوالي 3.08 دولاراً للسهم الواحد عن الفترة من يوليو/تموز إلى سبتمبر/أيلول الماضيين، وهي أكبر من خسارتها خلال الفترة نفسها من العام الماضي والتي بلغت 284 مليون دولاراً أو 15 سنتا للسهم الواحد. وانخفضت الإيرادات بنسبة 10 في المائة عن الفترة نفسها من العام السابق، لتصل إلى 36.7 مليار دولار. وإذا ما تم استثناء نفقات إعادة الهيكلة، فإن خسارة الشركة تبلغ 1.2 مليار دولار، أي 62 سنتاً للسهم الواحد، من استمرار عملياتها التشغيلية. وتنخفض خسارة الشركة إذا تم استثناء بعض البنود الخاصة خلال الربع الثالث من العام الماضي، لتبلغ خسارتها 191 مليون دولار، أو 10 سنتات للسهم الواحد. وبحسب دراسة أعدتها مؤسسة طومسون المالية، فقد توقعت "وول ستريت" خسارة تصل إلى 61 سنتا للسهم عن الربع. بينما انخفض سهم شركة فورد 11 سنتاً، ليصل سعر السهم في تداولات السوق إلى 7.90 دولاراً. وتهدف خطة شركة فورد لإعادة الهيكلة إلى خفض النفقات بمقدار خمسة مليارات دولار بحلول العام 2008، وذلك عن طريق الاستغناء عن 10 آلاف موظف من الإداريين في الشركة ودفع تعويضات لموظفيها المنتسبين إلى النقابة وعددهم 75 ألفاً. وتعد الخسارة، إلى جانب تكاليف إعادة الهيكلة، هي الأكبر التي تتعرض لها شركة فورد منذ الخسارة التي لحقت بها خلال الربع الرابع من العام 1992، والتي قدرت بحوالي 8.1 مليار دولار، والتي مردها أساسا إلى تغييرات محاسبية. | 
