Almarai Open-Source Font Copyright 2018 Boutros International. (http://www.boutrosfonts.com) This Font Software is licensed under the SIL Open Font License, Version 1.1. This license is copied below, and is also available with a FAQ at: http://scripts.sil.org/OFL ----------------------------------------------------------- SIL OPEN FONT LICENSE Version 1.1 - 26 February 2007 ----------------------------------------------------------- PREAMBLE The goals of the Open Font License (OFL) are to stimulate worldwide development of collaborative font projects, to support the font creation efforts of academic and linguistic communities, and to provide a free and open framework in which fonts may be shared and improved in partnership with others. The OFL allows the licensed fonts to be used, studied, modified and redistributed freely as long as they are not sold by themselves. The fonts, including any derivative works, can be bundled, embedded, redistributed and/or sold with any software provided that any reserved names are not used by derivative works. The fonts and derivatives, however, cannot be released under any other type of license. The requirement for fonts to remain under this license does not apply to any document created using the fonts or their derivatives. DEFINITIONS "Font Software" refers to the set of files released by the Copyright Holder(s) under this license and clearly marked as such. This may include source files, build scripts and documentation. "Reserved Font Name" refers to any names specified as such after the copyright statement(s). "Original Version" refers to the collection of Font Software components as distributed by the Copyright Holder(s). "Modified Version" refers to any derivative made by adding to, deleting, or substituting -- in part or in whole -- any of the components of the Original Version, by changing formats or by porting the Font Software to a new environment. "Author" refers to any designer, engineer, programmer, technical writer or other person who contributed to the Font Software. PERMISSION & CONDITIONS Permission is hereby granted, free of charge, to any person obtaining a copy of the Font Software, to use, study, copy, merge, embed, modify, redistribute, and sell modified and unmodified copies of the Font Software, subject to the following conditions: 1) Neither the Font Software nor any of its individual components, in Original or Modified Versions, may be sold by itself. 2) Original or Modified Versions of the Font Software may be bundled, redistributed and/or sold with any software, provided that each copy contains the above copyright notice and this license. These can be included either as stand-alone text files, human-readable headers or in the appropriate machine-readable metadata fields within text or binary files as long as those fields can be easily viewed by the user. 3) No Modified Version of the Font Software may use the Reserved Font Name(s) unless explicit written permission is granted by the corresponding Copyright Holder. This restriction only applies to the primary font name as presented to the users. 4) The name(s) of the Copyright Holder(s) or the Author(s) of the Font Software shall not be used to promote, endorse or advertise any Modified Version, except to acknowledge the contribution(s) of the Copyright Holder(s) and the Author(s) or with their explicit written permission. 5) The Font Software, modified or unmodified, in part or in whole, must be distributed entirely under this license, and must not be distributed under any other license. The requirement for fonts to remain under this license does not apply to any document created using the Font Software. TERMINATION This license becomes null and void if any of the above conditions are not met. DISCLAIMER THE FONT SOFTWARE IS PROVIDED "AS IS", WITHOUT WARRANTY OF ANY KIND, EXPRESS OR IMPLIED, INCLUDING BUT NOT LIMITED TO ANY WARRANTIES OF MERCHANTABILITY, FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE AND NONINFRINGEMENT OF COPYRIGHT, PATENT, TRADEMARK, OR OTHER RIGHT. IN NO EVENT SHALL THE COPYRIGHT HOLDER BE LIABLE FOR ANY CLAIM, DAMAGES OR OTHER LIABILITY, INCLUDING ANY GENERAL, SPECIAL, INDIRECT, INCIDENTAL, OR CONSEQUENTIAL DAMAGES, WHETHER IN AN ACTION OF CONTRACT, TORT OR OTHERWISE, ARISING FROM, OUT OF THE USE OR INABILITY TO USE THE FONT SOFTWARE OR FROM OTHER DEALINGS IN THE FONT SOFTWARE.بعد دقيقة من إقلاعها كادت تسقط في المحيط .. وراكب يروي "التجربة المروعة" - CNN Arabic

بعد دقيقة من إقلاعها كادت تسقط في المحيط .. وراكب يروي "التجربة المروعة"

سياحة
نشر
6 دقائق قراءة
تجربة راكب داخل طائرة كادت تسقط في المحيط بعد دقيقة من إقلاعها
Credit: Spencer Platt/Getty Images

دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN) -- في ديسمبر/ كانون الأول الماضي، كادت طائرة، تابعة للخطوط الجوية المتحدة، أن تسقط في المحيط الهادئ بعد وقت قصير من إقلاعها، إذ كانت على بعد 800 قدم تقريبًا من مستوى سطح البحر، وفقًا لبيانات تتبّع الرحلة.

ولم تشر الولايات المتحدة ولا إدارة الطيران الفيدرالية إلى إصابة أي مسافر على متن الرحلة رقم 1722، بتاريخ 18 ديسمبر/ كانون الأول.

وأظهرت البيانات أن الهبوط المفاجئ نحو المحيط حدث بعد نحو دقيقة من الإقلاع.

فقدت الطائرة أكثر من نصف ارتفاعها ووصلت إلى مسافة 775 قدمًا من مستوى سطح البحر، وفقًا لبيانات FlightRadar24.

وزادت سرعة الطائرة بينما هبطت إلى ارتفاع 1425 قدمًا من 2،200 قدم، قبل أن تستعيد صعودها من مدينة كاهولوي في جزيرة ماوي بولاية هاواي الأمريكية.

وأوضح رود ويليامز، أحد الركاب على متن الرحلة، لـCNN، أنّ الطائرة بدت وكأنها تحلّق بشكل طبيعي في البداية، لكن بعد ذلك، صعدت الطائرة "بمعدل مثير للقلق" لبضع ثوان.

وقال: "بدا الأمر وكأننا نصعد إلى قمة أفعوانية. وفي تلك اللحظة، كان يمكن سماع عدد من الصرخات على متن الطائرة. وكان الجميع يعلم أنّ ثمة أمرًا غير مألوف، أو على الأقل أن ما حدث لم يكن طبيعيًا".

المجلس الوطني لسلامة النقل سيفتح تحقيقا

أعلن المجلس الوطني لسلامة النقل، في منشور عبر حسابه على "تويتر"، الثلاثاء، أنّه سيحقق في الحادثة. فيما كان سبق وأعلن أنّه لا يخطط لفتح تحقيق.

وقامت CNN بسؤال الوكالة الفدرالية عن سبب تراجعها عن قرارها.

من جهتها، أجرت إدارة الطيران الفيدرالية تحقيقًا في الحادث لكنها لم تشارك نتائجه. وأوضحت الإدارة لـCNN أنّه لا يمكن مشاركة تحقيقاتها المتعلقة بالسلامة لأن "سرية هذا البرنامج أمر بالغ الأهمية لنجاحه".

وعادة ما يشارك المجلس الوطني لسلامة النقل نتائج تحقيقاته مع الجمهور. وكتبت الوكالة على "تويتر" أنّه "من المتوقع صدور تقرير أولي (عن الحادث) خلال أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع".

من جانبها، أعلنت شركة الخطوط الجوية المتحدة أنّها أجرت تحقيقًا، بالتعاون مع إدارة الطيران الفيدرالية واتحاد الطيارين، الذي "أدى في النهاية إلى تلقّي الطيارين تدريبات إضافية"، مضيفًة أن التحقيق لا يزال مستمرا.

ولدى الطيارين 25 ألف ساعة طيران مجتمعة.

وقام طاقم رحلة الخطوط الجوية المتحدة بإبلاغ إدارة الطيران الفيدرالية بالحادث كجزء من برنامج الإبلاغ الطوعي عن السلامة، التي راجعت بدورها الحادث واتخذت الإجراءات المناسبة، حسبما ذكرته إدارة الطيران الفيدرالية لـ CNN، الاثنين.

ورغم أنّ حالة الطقس عند وقوع الحادث غير واضحة، إلا أن خدمة الأرصاد الجوية الوطنية ذكرت أن ذلك اليوم سجّل رقماً قياسياً يومياً لهطول الأمطار في مدينة كاهولوي.

" صرخات عدة"

كان ويليامز وعائلته يجلسون بالقرب من مؤخرة الطائرة عندما هبطت الطائرة من طراز "بوينغ" 777 بشكل مخيف بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار كاهولوي في هاواي.

وذكر ويليامز أنّ مقدمة الطائرة اتجهت بشكل "درامي" للأسفل حوالي 8 إلى 10 ثوانٍ، قبل أن تصعد بشكل حاد مرة أخرى وتستأنف الرحلة العادية.

وكانت التجربة مروعة.

وقال ويليامز: "عندما بدأت الطائرة بالهبوط، أُطلقت صرخات متعددة، في تلك المرحلة".

وتابع: "أنت تبذل قصارى جهدك للحفاظ على رباطة جأشك، من الواضح أن هناك أطفالًا على متن الرحلة، لا أحد يعرف حقًا ما الذي يحدث، ولكن في الوقت نفسه، لا يسعك إلا أن تشعر بالقلق. فأنت لا تعرف إذا كان هناك مشكلة، لكنه بالتأكيد أمر خارج عن المألوف".

ويليامز وزوجته كانا جالسين على جانبي طفليهما، وكانا ينظران إلى بعضهما البعض أثناء الهبوط الحاد.

وأضاف: "كان أمرا مثيرا للقلق، فليس لديك فرصة للتحدث أو استحضار الكلمات، بل تتمسّك بالمقعد تحتك وتصلّي بينما تلتقط أنفاسك".

وقام مضيفو الرحلة بطمأنة بعض الركاب بعد الحادث، وصدر إعلان عبر مكبر الصوت بعد حوالي 10 دقائق.

وحسبما ذكر ويليامز، قام أحد أفراد الطاقم من قمرة القيادة بمداخلة عبر جهاز الاتصال الداخلي وقال: "حسنًا يا قوم، ربما شعرتم بقوة الجاذبية خلال ذلك، لكن كل شيء سيكون على ما يرام. سنكون على ما يرام".

ودرس ويليامز الطيران في الكلية، لذا كان لديه فكرة عما كان يحدث، لكن ابنته صاحبة الـ10 أعوام، وابنه، البالغ 7 أعوام، لم يجربا السفر قبل رحلتهم إلى هاواي، لذلك لم يعرفا حقًا ما كان يحدث. أشار ويليامز إلى أنّهما كانا خائفين.

سارت بقية الرحلة بسلاسة، ثم استقلوا رحلة أخرى للعودة إلى مسقط رأسهم بولاية أوهايو.

"أحصي النعم"

لم يكن ويليامز على علم بمدى اقتراب الطائرة من المحيط حتى ليلة الأحد، بعد مرور ثمانية أسابيع على الرحلة، عندما أطلعه والده على التقرير عن الحادث.

وقال ويليامز إنه حاول التركيز على الذكريات الرائعة التي صنعوها في هاواي، واصفًا الرحلة بأنها رحلة تقام لمرة واحدة في العمر، وأنه لا يريد أن يخشى أطفاله الطيران حتى يتمكنوا من الاستمتاع برحلاتهم المستقبلية.

وقال: "الآن بعدما عرفت إحصائيًا ما حدث، وأننا كنا على بعد حوالي 5 إلى 5.2 ثوانٍ من الوصول إلى المحيط، فأنا بالتأكيد أحصي النعم".