Almarai Open-Source Font Copyright 2018 Boutros International. (http://www.boutrosfonts.com) This Font Software is licensed under the SIL Open Font License, Version 1.1. This license is copied below, and is also available with a FAQ at: http://scripts.sil.org/OFL ----------------------------------------------------------- SIL OPEN FONT LICENSE Version 1.1 - 26 February 2007 ----------------------------------------------------------- PREAMBLE The goals of the Open Font License (OFL) are to stimulate worldwide development of collaborative font projects, to support the font creation efforts of academic and linguistic communities, and to provide a free and open framework in which fonts may be shared and improved in partnership with others. The OFL allows the licensed fonts to be used, studied, modified and redistributed freely as long as they are not sold by themselves. The fonts, including any derivative works, can be bundled, embedded, redistributed and/or sold with any software provided that any reserved names are not used by derivative works. The fonts and derivatives, however, cannot be released under any other type of license. The requirement for fonts to remain under this license does not apply to any document created using the fonts or their derivatives. DEFINITIONS "Font Software" refers to the set of files released by the Copyright Holder(s) under this license and clearly marked as such. This may include source files, build scripts and documentation. "Reserved Font Name" refers to any names specified as such after the copyright statement(s). "Original Version" refers to the collection of Font Software components as distributed by the Copyright Holder(s). "Modified Version" refers to any derivative made by adding to, deleting, or substituting -- in part or in whole -- any of the components of the Original Version, by changing formats or by porting the Font Software to a new environment. "Author" refers to any designer, engineer, programmer, technical writer or other person who contributed to the Font Software. PERMISSION & CONDITIONS Permission is hereby granted, free of charge, to any person obtaining a copy of the Font Software, to use, study, copy, merge, embed, modify, redistribute, and sell modified and unmodified copies of the Font Software, subject to the following conditions: 1) Neither the Font Software nor any of its individual components, in Original or Modified Versions, may be sold by itself. 2) Original or Modified Versions of the Font Software may be bundled, redistributed and/or sold with any software, provided that each copy contains the above copyright notice and this license. These can be included either as stand-alone text files, human-readable headers or in the appropriate machine-readable metadata fields within text or binary files as long as those fields can be easily viewed by the user. 3) No Modified Version of the Font Software may use the Reserved Font Name(s) unless explicit written permission is granted by the corresponding Copyright Holder. This restriction only applies to the primary font name as presented to the users. 4) The name(s) of the Copyright Holder(s) or the Author(s) of the Font Software shall not be used to promote, endorse or advertise any Modified Version, except to acknowledge the contribution(s) of the Copyright Holder(s) and the Author(s) or with their explicit written permission. 5) The Font Software, modified or unmodified, in part or in whole, must be distributed entirely under this license, and must not be distributed under any other license. The requirement for fonts to remain under this license does not apply to any document created using the Font Software. TERMINATION This license becomes null and void if any of the above conditions are not met. DISCLAIMER THE FONT SOFTWARE IS PROVIDED "AS IS", WITHOUT WARRANTY OF ANY KIND, EXPRESS OR IMPLIED, INCLUDING BUT NOT LIMITED TO ANY WARRANTIES OF MERCHANTABILITY, FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE AND NONINFRINGEMENT OF COPYRIGHT, PATENT, TRADEMARK, OR OTHER RIGHT. IN NO EVENT SHALL THE COPYRIGHT HOLDER BE LIABLE FOR ANY CLAIM, DAMAGES OR OTHER LIABILITY, INCLUDING ANY GENERAL, SPECIAL, INDIRECT, INCIDENTAL, OR CONSEQUENTIAL DAMAGES, WHETHER IN AN ACTION OF CONTRACT, TORT OR OTHERWISE, ARISING FROM, OUT OF THE USE OR INABILITY TO USE THE FONT SOFTWARE OR FROM OTHER DEALINGS IN THE FONT SOFTWARE.مضيفو الطيران يشاركون "أسرارهم" مع الركاب خلال ذروة السفر الصيفي - CNN Arabic

مضيفو الطيران يشاركون "أسرارهم" مع الركاب خلال ذروة السفر الصيفي

سياحة
نشر
5 دقائق قراءة

دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN)-- قد يكون السفر الجوي خلال موسم الصيف أمرًا مُخيفًا، ولكن لا يجب أن يكون الأمر كذلك.

وتحدثت CNN مع مضيفي الطيران المتزوجين، ريتش هندرسون، وأندرو هندرسون، وعمل كلاهما لدى شركات طيران أمريكية كُبرى لـ10 أعوام و20 عامًا على التوالي، للتعرّف إلى بعض النصائح المفيدة.

ستسافر قريبًا؟ إليك أسرار مضيفي الطيران للنجاة خلال ذروة السفر الصيفي
مسافرون في مطار "أتلانتا" الدولي في وقتٍ سابق من هذا الصيف. Credit: Elijah Nouvelage/Bloomberg/Getty Images

ويُقدّم الثنائي النصائح بشكلٍ فكاهي على صفحة تُدعى "Two Guys on a Plane" عبر وسائل التواصل الاجتماعي. كما تحدثت CNN أيضًا مع إيسينس غريفين التي تعمل لدى شركة طيران إقليمية بالولايات المتحدة لأكثر من عام.

سافر بوقتٍ مبكر من اليوم إن أمكن

وقد يكون من الصعب تجنب أوقات التأخير في أشهر الصيف المزدحمة، ولكن يُعد السفر مبكرًا في الصباح أفضل طريقة لتجنّب أثر ذلك.

وقال أندرو: "ستواجه مستوى أقل من أوقات التأخير وأحوال الطقس المتقلبة إذا تمكّنت من الركوب على متن أول رحلة طيران خلال اليوم مقارنةً بالانتظار حتّى وقتٍ متأخر من الظهر".

اجعل رحلتك خارج أيام الذروة

ويرغب غالبية الركاب في السفر خلال أيام الذروة، أي مساء الجمعة، أو صباح الإثنين، على سبيل المثال.

ونتيجةً لذلك، ستكون هذه الفترة "مزدحمة حقًا"، بحسب ما ذكره أندرو.

وأضاف أندرو: "إذا تمكّنت من الذهاب الثلاثاء، فليس من المرجح أن تواجه المستوى ذاته من الأشخاص أو المشاكل التي كنت ستواجهها إذا اخترت (السفر) الجمعة مثلًا عند الساعة الخامسة مساءً".

قم بتحميل جميع التطبيقات الضرورية

ستسافر قريبًا؟ إليك أسرار مضيفي الطيران للنجاة خلال ذروة السفر الصيفي
مضيفة الطيران إيسينس غريفين. Credit: Courtesy of Essence Griffin

وسيكون تطبيق شركة الطيران رفيق سفرك الجديد طوال مدّة رحلتك.

وأكّدت غريفين: "لن أسافر أبدًا بلا حمل التطبيق الخاص بشركة الطيران التي أسافر على متنها".

ويُمكِّنك التطبيق من معرفة موعد الصعود على متن الطائرة، وما إذا كنت متأخرًا، وما إذا كانت الطائرة لا تزال موجودة، وغيرها من المعلومات، وفقًا لما ذكرته.

ويقترح ريتش أيضًا تحميل التطبيقات الخاصة بالمطار الذي ستغادر منه، والمطار في وجهتك النهائية، بالإضافة إلى التطبيقات التي تتعقّب وصول الرحلات الجوية، مثل "FlightAware".

وفي بعض الأحيان، يتم تحديث المعلومات في التطبيقات قبل سماعك لإعلانات المطار أو الطائرة.

الوصول عند بوابتك مبكرًا

وإذا كانت رحلتك تغادر في الساعة الـ 11 صباحًا، لا يعني ذلك أنّه يجب عليك الوصول إلى بوابتك في الوقت ذاته بالتحديد.

وشرحت غريفين: "عادةً ما تبدأ عملية الصعود على متن الطائرة قبل 30 دقيقة (من موعد المغادرة). وبمجرد إغلاق الأبواب، ينتهى كل شيء".

تجنب طابور خدمة العملاء عند إلغاء رحلتك

وعند حدوث أي مشكلة، يُفضّل استخدام هاتفك الذكي للبحث عن الخيارات التي يمكنك اللجوء إليها عبر الإنترنت، أو الاتصال بخط الخدمة التابعة لشركة الطيران بدلاً من الانتظار في طابور للركاب المحبطين.

كما تنصح غريفين بالتحدث مع الوكلاء عند البوابات بدلاً من فريق خدمة العملاء، إذ شرحت قائلةً إنّهم يتمتّعون "بالقوة والمعرفة لنقلك إلى رحلات مختلفة".

قم بإحضار وجبات الطعام الخفيفة

ويمكن أن يؤدي الاعتماد على فكرة تناول وجبة الفطور، أو الغداء، أو العشاء على متن الطائرة إلى خيبة الأمل، والشعور بالجوع.

ورغم أن رحلتك قد تكون سلسلة، فقد تتأخر الطائرة عن موعد الإقلاع، أو قد لا تتمتّع قائمة الطعام بالعديد من الخيارات.

وقال ريتش: "إذا كان بإمكانك إحضار ألواح الجرانولا، وأطعمة مشابهة قابلة للتخزين، أو إحضار الطعام من المطار، فإنه يجب عليك القيام بذلك".

محتويات حقيبتك اليدوية في مقصورة الطائرة

وتنصح غريفين بالتفكير مليًا فيما ستضعه داخل حقيبتك اليدوية.

ومن المفيد إضافة الملابس وأدوات النظافة الشخصية في حالة ضياع الأمتعة التي سجّلتها، أو في حال تأخّرت رحلتك، واضطررت فجأة إلى قضاء ليلة في أحد فنادق المطار.

فريق واحد

ويرغب طاقم الطائرة في أن تغادر الرحلات بالوقت المحدد، كما أنّهم يرغبون بتوفير تجربة سفر سلسة قدر الإمكان.

وفي بعض الأحيان، قد يشعر الركاب أنّ مضيفي الطيران يخفون المعلومات المتعلقة بأوقات التأخير أو الاضطرابات عن المسافرين، ولكن أكّد أندرو، وريتش، وغريفين عدم القيام بذلك عادةً.

وأكّد ريتش: "نحن في القارب ذاته في الكثير من الأحيان، كما أنّنا نشعر بالمستوى ذاته من الإحباط، ونرغب أن نجعل هذا الأمر مريحًا للمسافرين بقدر الإمكان".