Almarai Open-Source Font Copyright 2018 Boutros International. (http://www.boutrosfonts.com) This Font Software is licensed under the SIL Open Font License, Version 1.1. This license is copied below, and is also available with a FAQ at: http://scripts.sil.org/OFL ----------------------------------------------------------- SIL OPEN FONT LICENSE Version 1.1 - 26 February 2007 ----------------------------------------------------------- PREAMBLE The goals of the Open Font License (OFL) are to stimulate worldwide development of collaborative font projects, to support the font creation efforts of academic and linguistic communities, and to provide a free and open framework in which fonts may be shared and improved in partnership with others. The OFL allows the licensed fonts to be used, studied, modified and redistributed freely as long as they are not sold by themselves. The fonts, including any derivative works, can be bundled, embedded, redistributed and/or sold with any software provided that any reserved names are not used by derivative works. The fonts and derivatives, however, cannot be released under any other type of license. The requirement for fonts to remain under this license does not apply to any document created using the fonts or their derivatives. DEFINITIONS "Font Software" refers to the set of files released by the Copyright Holder(s) under this license and clearly marked as such. This may include source files, build scripts and documentation. "Reserved Font Name" refers to any names specified as such after the copyright statement(s). "Original Version" refers to the collection of Font Software components as distributed by the Copyright Holder(s). "Modified Version" refers to any derivative made by adding to, deleting, or substituting -- in part or in whole -- any of the components of the Original Version, by changing formats or by porting the Font Software to a new environment. "Author" refers to any designer, engineer, programmer, technical writer or other person who contributed to the Font Software. PERMISSION & CONDITIONS Permission is hereby granted, free of charge, to any person obtaining a copy of the Font Software, to use, study, copy, merge, embed, modify, redistribute, and sell modified and unmodified copies of the Font Software, subject to the following conditions: 1) Neither the Font Software nor any of its individual components, in Original or Modified Versions, may be sold by itself. 2) Original or Modified Versions of the Font Software may be bundled, redistributed and/or sold with any software, provided that each copy contains the above copyright notice and this license. These can be included either as stand-alone text files, human-readable headers or in the appropriate machine-readable metadata fields within text or binary files as long as those fields can be easily viewed by the user. 3) No Modified Version of the Font Software may use the Reserved Font Name(s) unless explicit written permission is granted by the corresponding Copyright Holder. This restriction only applies to the primary font name as presented to the users. 4) The name(s) of the Copyright Holder(s) or the Author(s) of the Font Software shall not be used to promote, endorse or advertise any Modified Version, except to acknowledge the contribution(s) of the Copyright Holder(s) and the Author(s) or with their explicit written permission. 5) The Font Software, modified or unmodified, in part or in whole, must be distributed entirely under this license, and must not be distributed under any other license. The requirement for fonts to remain under this license does not apply to any document created using the Font Software. TERMINATION This license becomes null and void if any of the above conditions are not met. DISCLAIMER THE FONT SOFTWARE IS PROVIDED "AS IS", WITHOUT WARRANTY OF ANY KIND, EXPRESS OR IMPLIED, INCLUDING BUT NOT LIMITED TO ANY WARRANTIES OF MERCHANTABILITY, FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE AND NONINFRINGEMENT OF COPYRIGHT, PATENT, TRADEMARK, OR OTHER RIGHT. IN NO EVENT SHALL THE COPYRIGHT HOLDER BE LIABLE FOR ANY CLAIM, DAMAGES OR OTHER LIABILITY, INCLUDING ANY GENERAL, SPECIAL, INDIRECT, INCIDENTAL, OR CONSEQUENTIAL DAMAGES, WHETHER IN AN ACTION OF CONTRACT, TORT OR OTHERWISE, ARISING FROM, OUT OF THE USE OR INABILITY TO USE THE FONT SOFTWARE OR FROM OTHER DEALINGS IN THE FONT SOFTWARE."تجربة مؤلمة للغاية"..هكذا اضطر راكب من ذوي الاحتياجات الخاصة لجرّ نفسه على متن طائرة - CNN Arabic

"تجربة مؤلمة للغاية"..هكذا اضطر راكب من ذوي الاحتياجات الخاصة لجرّ نفسه على متن طائرة

سياحة
نشر
8 دقائق قراءة
231103093132-air-canada-incident.jpg
Credit: Courtesy Deanna Hodgins

دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN) -- يترافق هبوط الطائرة في مدينة لاس فيغاس الأمريكية بالنسبة لغالبية الناس مع مشاعر إثارة ممزوجة بقليل من الرهبة.

بيد أنّ هذا الأمر لم يسرِ على رودني هودغينز، الذي سافر في أغسطس/آب، واختبر تجربة مؤلمة للغاية، على حد قوله، لدرجة أفسدت بقية رحلته.

وقال هودغينز الذي يستخدم الكرسي المتحرّك، إنّه اضطر إلى جرّ نفسه عبر ممر الطائرة بمساعدة زوجته، عندما لم يحضر موظفو المساعدة في المطار لتقديم الدعم له. وأضاف أنّ موظفي شركة طيران كندا طلبوا منه النزول سيرًا على الأقدام، رغم أنه لا يستطيع المشي، حتى تقوم الطائرة برحلتها التالية.

يستطيع هودغينز الذي يعاني من شلل دماغي تشنجي، تحمّل وزنه، لكنه لا يستطيع تحريك ساقيه. وكان يسافر برفقة زوجته ديانا من برينس جورج في كولومبيا البريطانية إلى مدينة فانكوفر في كندا، ومنها إلى مدينة لاس فيغاس الأمريكية في أواخر أغسطس/ آب، إذ كانت هناك مناسبة خاصة، أي الذكرى السنوية الأولى لزواجهما.

وكان هودغينز قد حجز ستة أيام بجناح في فندق "ديلانو لاس فيغاس" الفاخر، كمفاجأة لديانا، التي قالت: "لقد خطط للرحلة بأكملها، وحزن جدًا عندما اتخذت الأمور مسارًا مختلفًا".

"ظننّا أنه يمزح"

لا يمكن للممرات الضيقة على متن طائرات الركاب التجارية عمومًا استيعاب الكراسي المتحركة على متن الطائرة، رغم وجود فكرة جديدة مبتكرة تهدف إلى حل هذه المشكلة. لذلك، يُطلب من المستخدمين عادةً ترك كراسيهم عند باب الطائرة، حيث يتم تحميلها في مخزن الأمتعة. ينتقل الراكب بعد ذلك إلى مقعده باستخدام كرسي بجانب الممر، وهو عبارة عن أداة ضيقة وغير مريحة، بمعونة موظفي المساعدة في المطار. وهذا الأمر يتكرّر عند الهبوط.

بسبب حالته، يحتاج هودغينز عمومًا إلى اثنين أو ثلاثة أفراد من موظفي مساعدة التنقل كي يجلس على كرسي الممر. وكان الزوجان أبلغا شركة طيران كندا بمتطلباته عندما حجزا المساعدة بالتوازي مع الرحلات الجوية، قبل ثمانية أشهر من السفر.

ورغم أن الرحلة الأولى سارت وفقًا للخطة، إلا أنه لم يحضر أحد لمساعدته للخروج من الطائرة عندما هبطت الرحلة الثانية، لمدة 20 دقيقة.

وأعربت ديانا هودغينز، زوجته عن مدى سعادتهما لحظة هبوطهما في لاس فيغاس: "كانت مدينة فيغاس، دافئة وجميلة، وكنا نشعر بسعادة غامرة".

لكن بعد حوالي 20 دقيقة من الهبوط، فيما كانا في مقاعد الصف 12، شاهدا أن الكرسي الكهربائي أزيل من عنبر الطائرة ووضع أمام الجسر النفاث، ثمّ توجه إليهما مضيف طيران طالبًا منهما السير إلى مقدمة الطائرة لأنهما بحاجة إلى الاستعداد للرحلة التالية.

وعلّقت ديانا قائلة: "اعتقدنا بداية أنه يمزح، لأنّ الجميع كان بمزاج جيد".

لكن المضيف لم يكن يمزح.

وأوضحت أنه شاهد كيف أُحضر زوجها على متن الطائرة بكرسي، بمحاذاة الممر.

وقالت: "أصر على أن الطائرة يجب أن تعود إلى مسارها، بسبب رحلة أخرى، وأنه علينا النزول" رغم عدم قدرة هودغينز على المشي، موضحة: "شعرنا بالذعر.. فكيف سنفعل ذلك".

الحاجة إلى مزيد من المساعدة

الإعاقة والطيران
Credit: Deanna Hodgins

وحضر فرد واحد للمساعدة، في حين يحتاج هودغينز إلى أكثر من فرد.

استمرّ الضغط على الزوجين للتحرك، فما كان من هودغينز إلا أن قال: "سيتعين علينا النزول من هذه الطائرة بطريقة ما، سأضطر إلى جر نفسي".

وأوضح هودغينز لـCNN أنه "لم تكن هناك طريقة تمكنني من الوصول إلى مقدمة الطائرة لأنني بالطبع لا أستطيع المشي. انتابني غضب شديد، لكنني طلبت من زوجتي مساعدتي للوقوف على قدمي. لا أستطيع حقاً تحريك ساقيّ، لذلك اضطرت زوجتي إلى النزول على الأرض ومساعدتي في تحريكهما"، فيما دعم هودغينز نفسه من خلال التمسك بالمقاعد على جانبي الممر، وقامت زوجته بتحريك ساقيه بالتزامن. وتمكنا من قطع الصفوف الـ12 بأكملها.

لكن عندما وصلا إلى منطقة المطبخ قبل الصف الأمامي، لم يكن هناك شيء يمكنه التمسك به، ولا علامة على وجود أي موظف مساعدة. فقال: "كان علي أن أضع زوجتي أمامي، كي تحملني على كتفيها".

عندها طلبا من الموظف الذي يحمل كرسي الممر لإحضاره بعدما كان يجلس في خلفية الطائرة، فيما هما يعانيان للوصول إلى المقدمة. وتمكن الموظف من مناورة هودغينز للجلوس عليه، بمساعدة ديانا، والنزول من الطائرة ثم إلى كرسيه الكهربائي الذي كان ينتظره عند باب الطائرة طوال الوقت.

وقالا إن الحادث كان له تأثير غير مباشر على رحلتهما إلى فيغاس، حيث تعرض هودغينز لأضرار جسدية، إذ أوضحت ديانا: "لم يتمكن حتى من الاستحمام لمدة ثلاثة أيام".

الحل والتغيير

تلقى الزوجان رسالة إلكترونية من شركة طيران كندا حول كيفية معاملتهما، ورد فيها، أنه "بناءً على المعلومات المتوفرة لدينا حاليًا، علينا أن نعترف بأسف بأن شركة طيران كندا خالفت أنظمة الإعاقة".

وفي بيان أُرسل لـCNN، أفادت شركة طيران كندا أنها حاولت إرسال بريد إلكتروني لهما ثم اتصلت بالزوجين للاعتذار، وعرضت تعويضًا لهودغينز عن "تجربة السفر المزعجة".

وجاء في البيان أيضًا أن مستوى الرعاية الذي كان ينبغي تقديمه في مطار الوجهة لم يكن مطابقًا للمستوى. وأضاف البيان: "نحن نستعين بخدمات طرف ثالث متخصص بمساعدة الكراسي المتحركة في لاس فيغاس، لتوفير النقل الآمن داخل وخارج الطائرات. أثناء تحقيقنا في ما حدث، قررنا أن المضيفين اتبعوا الإجراءات، ضمنًا تقديم المساعدة التي تم رفضها. وبعد تحقيقنا في كيفية حدوث هذا العطل الخطير بالخدمة، سنقوم بتقييم شركاء خدمة المساعدة على تنقل الآخرين في لاس فيغاس".

ورفضت الشركة تقديم تفاصيل ردًا على أسئلة CNN حول مزاعم هودغينز، واكتفت بالإشارة إلى أن ضباط إنفاذ القانون في وكالة النقل الكندية يحققون في الحادث.

كما دعا وزير النقل الكندي، بابلو رودريغيز، شركة طيران كندا للاجتماع معه ومع وزير التنوع والشمول الكندي، هذا الأسبوع .

وفيما بدا أنّ شركة طيران كندا تلوم موظفي المساعدة في التنقل، فإن عائلة هودغينز ألقت باللوم الشديد على الشركة، إذ أشارت ديانا إلى أنه "لم يطلب طاقم النقل منا النزول، إنما موظفي الطائرة".

البحث عن "معاملة تحفظ الكرامة"

وأرسلت لهما شركة الطيران مبلغ 2000 دولار على شكل أرصدة طيران، لكن كان يأمل الزوجان بالحصول على تعويض أرخص إلى حد ما: الوقت.

وشرحت ديانا: "كان رودني يأمل بأن يقوم شخص ما يشغل منصبًا رفيعًا في شركة طيران كندا بإجراء محادثة لائقة حول ما يشعر به (هودغينز)، فقط كي يسترد إنسانيته مجددًا".

ويريد هودغينز الآن استغلال الحادثة لرفع مستوى الوعي حول ما يتعين على الأشخاص المعوقين الذين يشكلون نحو 1 من 6 من سكان العالم، التعامل معه أثناء الطيران.

كما يريد تنظيم حملة تهدف إلى فرض عقوبات أكثر فعالية على شركات الطيران والمطارات التي تفشل بتقديم المساعدة الخاصة لركابها. وفي حال تخلفها عن مساعدة الركاب على الخروج من الطائرة خلال 15 دقيقة من الوصول إلى البوابة، يتوجب تغريم الشركات.