Almarai Open-Source Font Copyright 2018 Boutros International. (http://www.boutrosfonts.com) This Font Software is licensed under the SIL Open Font License, Version 1.1. This license is copied below, and is also available with a FAQ at: http://scripts.sil.org/OFL ----------------------------------------------------------- SIL OPEN FONT LICENSE Version 1.1 - 26 February 2007 ----------------------------------------------------------- PREAMBLE The goals of the Open Font License (OFL) are to stimulate worldwide development of collaborative font projects, to support the font creation efforts of academic and linguistic communities, and to provide a free and open framework in which fonts may be shared and improved in partnership with others. The OFL allows the licensed fonts to be used, studied, modified and redistributed freely as long as they are not sold by themselves. The fonts, including any derivative works, can be bundled, embedded, redistributed and/or sold with any software provided that any reserved names are not used by derivative works. The fonts and derivatives, however, cannot be released under any other type of license. The requirement for fonts to remain under this license does not apply to any document created using the fonts or their derivatives. DEFINITIONS "Font Software" refers to the set of files released by the Copyright Holder(s) under this license and clearly marked as such. This may include source files, build scripts and documentation. "Reserved Font Name" refers to any names specified as such after the copyright statement(s). "Original Version" refers to the collection of Font Software components as distributed by the Copyright Holder(s). "Modified Version" refers to any derivative made by adding to, deleting, or substituting -- in part or in whole -- any of the components of the Original Version, by changing formats or by porting the Font Software to a new environment. "Author" refers to any designer, engineer, programmer, technical writer or other person who contributed to the Font Software. PERMISSION & CONDITIONS Permission is hereby granted, free of charge, to any person obtaining a copy of the Font Software, to use, study, copy, merge, embed, modify, redistribute, and sell modified and unmodified copies of the Font Software, subject to the following conditions: 1) Neither the Font Software nor any of its individual components, in Original or Modified Versions, may be sold by itself. 2) Original or Modified Versions of the Font Software may be bundled, redistributed and/or sold with any software, provided that each copy contains the above copyright notice and this license. These can be included either as stand-alone text files, human-readable headers or in the appropriate machine-readable metadata fields within text or binary files as long as those fields can be easily viewed by the user. 3) No Modified Version of the Font Software may use the Reserved Font Name(s) unless explicit written permission is granted by the corresponding Copyright Holder. This restriction only applies to the primary font name as presented to the users. 4) The name(s) of the Copyright Holder(s) or the Author(s) of the Font Software shall not be used to promote, endorse or advertise any Modified Version, except to acknowledge the contribution(s) of the Copyright Holder(s) and the Author(s) or with their explicit written permission. 5) The Font Software, modified or unmodified, in part or in whole, must be distributed entirely under this license, and must not be distributed under any other license. The requirement for fonts to remain under this license does not apply to any document created using the Font Software. TERMINATION This license becomes null and void if any of the above conditions are not met. DISCLAIMER THE FONT SOFTWARE IS PROVIDED "AS IS", WITHOUT WARRANTY OF ANY KIND, EXPRESS OR IMPLIED, INCLUDING BUT NOT LIMITED TO ANY WARRANTIES OF MERCHANTABILITY, FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE AND NONINFRINGEMENT OF COPYRIGHT, PATENT, TRADEMARK, OR OTHER RIGHT. IN NO EVENT SHALL THE COPYRIGHT HOLDER BE LIABLE FOR ANY CLAIM, DAMAGES OR OTHER LIABILITY, INCLUDING ANY GENERAL, SPECIAL, INDIRECT, INCIDENTAL, OR CONSEQUENTIAL DAMAGES, WHETHER IN AN ACTION OF CONTRACT, TORT OR OTHERWISE, ARISING FROM, OUT OF THE USE OR INABILITY TO USE THE FONT SOFTWARE OR FROM OTHER DEALINGS IN THE FONT SOFTWARE.الكشف عن تصميم طائرة مبتكر لرحلات أكثر راحة وانبعاثات أقل - CNN Arabic

الكشف عن تصميم طائرة مبتكر لرحلات أكثر راحة وانبعاثات أقل

سياحة
نشر
6 دقائق قراءة

دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN) -- خلال العقود الأخيرة، ارتفعت الانبعاثات الناجمة عن الطيران بوتيرة أسرع من الانبعاثات الناجمة عن السكك الحديدية، أو الطرق، أو الشحن، وذلك بسبب الطلب العالمي المتزايد على السفر الجوي.

وتُعد الحلول التي يمكن أن تعكس هذا الاتجاه بطيئة، وعلى سبيل المثال وقود الطيران المستدام، الذي يمكنه خفض الانبعاثات على متن الرحلات الجوية بنسبة 80% عند إنتاجه واستخدامه بشكل صحيح، قد يمثل ثلثي الانخفاض في الانبعاثات اللازمة للطيران للوصول إلى هدفه المتمثل في تحقيق صافي صفر بحلول عام 2050. 

ولكن هذا الوقود غير متوفر، وفي أفضل السيناريوهات، لن يمثل وقود الطيران المستدام سوى 0.53% من إجمالي استخدام وقود الطائرات في عام 2024، وهو ما يقل كثيرا عن المستويات المطلوبة لإحداث تأثير.

الكشف عن تصميم طائرة مبتكر يعِد برحلات أكثر راحة وأقل انبعاثات
تهدف طائرة الركاب "Horizon" إلى تقليل الانبعاثات بنسبة 50%، وزيادة الحمولة بنسبة 40%، وذلك بفضل شكل جسمها ذي الأجنحة المختلطةCredit: Natilus

بينما تسعى شركات الطيران والهيئات التنظيمية لإيجاد أفكار لإزالة الكربون من الصناعة، يقترح بعض المهندسين أن هناك حاجة إلى نوع جديد تمامًا من تصميم  الطائرات لتوفير قدر كبير من استهلاك الوقود وبالتالي خفض الانبعاثات. 

ويعتمد هذا التصميم على التخلص من الشكل التقليدي للطائرة، أي "الأنبوب والجناح" الذي كان بمثابة الدعامة الأساسية للطيران التجاري لمدة 100 عام، لصالح تصميم يُسمى "جسم الجناح المخلوط"، حيث تشغل مساحة الجناح جزءًا كبيرًا من جسم الطائرة، ما ينتج عنه طائرة ذات مظهر مميز.

في عام 2020، أنشأت شركة "إيرباص" نموذجًا صغير الحجم يتم التحكم فيه عن بعد للجناح المختلط، لاختبار تصميم زعمت الشركة أنه قد يوفر ما يصل إلى 20% من الوقود. وفي عام 2023، أعلنت شركة "JetZero" التي يقع مقرها في كاليفورنيا عن خطط لطائرة بتصميم مماثل، بسعة تزيد عن 200 راكب ولديها هدف طموح للدخول في الخدمة بحلول عام 2030.

والآن، انضمت شركة "Natilus" التي يقع مقرها في سان دييغو إلى السباق بطائرة "Horizon"، وهي طائرة ذات أجنحة مختلطة من المفترض أن تحمل أيضًا حوالي 200 راكب مع إنتاج نصف الانبعاثات واستخدام وقود أقل بنسبة 30% من طائرات "بوينغ 737" و"إيرباص إيه 320" الحالية، أي النماذج التي تهدف إلى التنافس معها.

ورأى الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة "ناتيلوس"، أليكسي ماتيوشيف، أن سوق الطائرات ذات الهيكل الضيق، وهو المكان الذي يناسب تصميم Horizon، سيكون أكبر سوق على مدار العشرين عامًا القادمة، مضيفًا أنه "مع كل التحديات التي أعتقد أن الصناعة تواجهها، ولأول مرة على الإطلاق، أعتقد أن هناك فرصة لبناء طائرة تشبه بوينغ أو إيرباص".

تجربة ركاب جديدة

الكشف عن تصميم طائرة مبتكر يعِد برحلات أكثر راحة وأقل انبعاثات
تم تصميم الطائرة لتتناسب مع البنية التحتية الحالية للمطارات .Credit: Natilus

أعلنت شركة "ناتيلوس"، التي تأسست في عام 2016، عن طائرة بدون طيار مخصصة للشحن فقط تُسمى "كونا" والتي تستخدم أيضًا الشكل المبتكر ذاته. 

وأشار ماتيوشيف إلى أن تصميم جسم الجناح المخلوط نشأ في التسعينيات من قبل  شركة تصنيع الطائرات الأمريكية "ماكدونيل دوغلاس"، التي اندمجت مع "بوينغ" في عام 1997. ولم تقم "بوينغ" أبدًا بتسويق طائرة ذات جناح مخلوط، لكنها درست المفهوم وأنتجت نموذجًا أوليًا بدون طيار، وهو X-48.

وبحسب شركة "ناتيلوس"، تلقت طائرة "كونا" 400 طلب، ومن المقرر بناء نموذج كامل الحجم وإطلاقة في غضون العامين المقبلين. وسيتم نقل جزء كبير من التكنولوجيا إلى تصميم طائرة "Horizon"، التي ستحتوي على قمرة قيادة وطاقم عادي، وستدخل الخدمة بحلول عام 2030، وهو هدف طموح للغاية، حيث سيكون من غير المسبوق أن تنتقل طائرة جديدة تمامًا من مرحلة التصميم إلى الحصول على الترخيص الكامل في غضون 6 سنوات فقط.

وأوضح ماتيوشيف أن "أحد التحديات التي تواجه تصميم جسم الجناح المخلوط هو الاستقرار والتحكم"، مضيفًا: "أعتقد أن هذه هي النقطة التي تعثرت فيها ماكدونيل دوغلاس وبوينغ، أي كيفية تثبيت استقرار الطائرة"، لافتًا إلى أن إحدى الطرق لتحقيق الاستقرار هي من خلال أنظمة التحكم في الطيران المعقدة باستخدام أجهزة الحاسوب بشكل أساسي، موضحًا أنها تسببت في مشاكل مع طائرة "بوينغ 737 ماكس".

وذكر ماتيوشيف أن الخيار الآخر يتمثل بالديناميكا الهوائية، أو تصميم أسطح الطائرة، وهو الطريق الذي سلكته "ناتيلوس"، ويميزها أيضَا عن شركة "JetZero".

الكشف عن تصميم طائرة مبتكر يعِد برحلات أكثر راحة وأقل انبعاثات
تقول شركة "ناتيلوس" إن الطائرة ستوفر تجربة ركاب محسنة كثيراً بسبب مساحة المقصورة الأكبر.Credit: Natilus

ويأتي هذا الهيكل الجديد مع بعض الفوائد الأساسية، إذ قال ماتيوشيف إن "هناك انخفاض في السحب بنسبة 30%، ولكن في الوقت ذاته، يمكن فعليا خفض وزن الطائرة لاستيعاب العدد ذاته للركاب أو الحمولة، وهو أمر فريد للغاية". 

وأضاف: "مع الطائرات الصغيرة، لديك محركات أصغر، ما يؤدي إلى حرق أقل للوقود. لذلك عندما تجمع العنصرين معًا، يبدأ ذلك في تقليل (الانبعاثات) لكل مقعد راكب بنحو 50%".

ويفتح هيكل الطائرة الأكبر حجماً إمكانيات لتصميمات داخلية مختلفة على متنها. وأوضح ماتيوشيف: "لدينا مساحة أرضية أكبر بنحو 30% من الطائرة التقليدية. لذا فإن ما أعتقد أن الكثير من عملائنا يفكرون فيه هو تجربة ركاب مطوّرة".

مع ذلك، لن تكون كل العناصر جديدة في  "Horizon". على سبيل المثال، ستستخدم الطائرة تقنية المحرك الحالية، مما لا يترك مجالًا لخيارات الهيدروجين أو الكهرباء، إذ قال ماتيوشيف: "هناك مزحة شائعة في مجال الطيران مفادها لا تضع أبدًا محركًا جديدًا على طائرة جديدة تمامًا، حيث يُعتبر الأمر خطيرًا". 

وتم تصميم "Horizon" لتناسب أي مكان يمكن أن يتلاءم مع طائرة "بوينغ 737" أو "إيرباص A320"، ولا يتطلب ذلك أي تغيير في البنية التحتية للمطارات.

نشر